銅損失和壓縮機的工況有關。隨著負荷的增加(當提高蒸發溫度和冷凝溫度時)，電流增大，因而損失也相應增加。電動機接線柱上的電壓對銅損失有影響。負荷不變時，電流在一定電壓下有最小值，無論電壓是增加還是降低，電流均增加。當電壓降低到接近顛復電壓時，電流急劇增加。電流改變的同時，銅損失也發生改變。

　　隨著負荷的增加，轉差率必然相應地增加，轉子中的損失也增加，但轉子中的損失比銅損失和鐵損失少：內裝式電動機的機械損失與壓縮機的摩擦損失是分不開的，因為電動機和壓縮機具有共同的軸和軸承：電動機的總效率與它的結構、額定功率、轉速、工作情況(消耗的功率、電壓、電流、溫度)有關。

　　鐵損失和機械損失由空運轉試驗確定。試驗時間內，壓縮機空運轉，全部需要的功率只消耗在損失上。從輸入的功率中減去銅損失，便獲得鐵損失和機械損失的和。為了驗證在這些計算中所采用的假設的正確性，作者曾進行了下歹0試驗。在進行全封閉壓縮機試驗時，在穩定的熱力狀態下改變電動機接線柱上的電壓，測量所消耗的功率，并和計算值進行比較。    

　　在三種工況下，西rO．7—3型壓縮機消耗的功率與電壓之間的關系。在圖的下部，繪出了由上述試驗確定的鐵損失曲線。它是在三種工況下都相同的兩次拋物線。在圖的下部也繪出了銅損失、轉子繞組損失和總的電能損失曲線(這些曲線在低電壓下，由于鐵損失的影響較大，有一個明確的最小值)。知道消耗的功率礬和電動機損失礬哪的差值，就可以確定在220伏的穩定工況條件下，需要的指示功率和摩擦損失的和。把這個量加到由上述方法求出柒的電動機損失ⅣⅡ螂中，用計算的方法可以找到消耗的功率Ⅳ。和電壓的關系。圖線表明，計算點和試驗點的一致性是完全滿意的。